نتیجه بد برای روبوتاکسیهای تسلا: ۳ تا ۹ برابر بیشتر از رانندگان انسانی تصادف کردهاند
نتیجه بد برای روبوتاکسیهای تسلا: ۳ تا ۹ برابر بیشتر از رانندگان انسانی تصادف کردهاند
این آمار در تضاد آشکار با وعدههای ایلان ماسک است که تسلا را بهعنوان راهکاری ایمنتر از رانندگی انسانی معرفی کرده بود.
طبق گزارشهای رسانهها، تسلا در فاصله زمانی ژوئن ۲۰۲۵ تا ژانویه ۲۰۲۶ مجموعاً ۱۴ تصادف را برای روبوتاکسیهای خود گزارش کرده است. با توجه به تخمین حدود ۸۰۰ هزار مایل رانندگی این ناوگان در این بازه، نرخ تصادف این خودروها تقریباً هر ۵۷ هزار مایل یک بار رخ داده است، رقمی که بهوضوح از نرخ تصادف رانندگان انسانی بسیار بالاتر است.
به عنوان یک مقایسه، دادههای رسمی تسلا نشان میدهد که رانندگان انسانی در آمریکا بهطور متوسط هر ۲۲۹ هزار مایل یک تصادف جزئی دارند، و اگر معیارهای گزارششده توسط پلیس را ملاک قرار دهیم، این رقم حتی به حدود ۵۰۰ هزار مایل میرسد.
بر اساس این معیارها، نرخ تصادف روبوتاکسیهای تسلا حدود ۳ تا ۹ برابر بیشتر از رانندگان انسانی تخمین زده میشود.
چرا این آمار نگرانکننده است؟
علاوه بر نرخ بالای تصادف، یکی دیگر از نکات بحثبرانگیز، «شفافیت اطلاعات» است. در گزارشهای مربوط به این تصادفها، بخشهای مهمی از جزئیات حادثه با عبارت «اطلاعات تجاری محرمانه» حذف شدهاند، که باعث شده روشن شدن دقیق علت یا شرایط تصادفها دشوار شود.
این رویکرد در میان شرکتهای رقیب کمتر دیده میشود و باعث انتقاد کارشناسان و ناظران صنعت شده است.
رقابت با رقبا و چشمانداز آینده
همزمان با تجربه نهچندان موفق تسلا در زمینه ایمنی روبوتاکسی، دیگر شرکتها مانند Waymo توانستهاند آمار بسیار متفاوتی ارائه دهند. سرویسهای خودران Waymo با میلیونها مایل رانندگی بدون راننده انسانی بهطور قابلتوجهی نرخ تصادف کمتری نسبت به رانندگان انسانی ثبت کردهاند، هرچند این شرکت نیز در حوزههای مختلف تحت بررسیهای نظارتی است.
این ارقام و چالشهای گزارششده نشان میدهند که فناوری روبوتاکسی هنوز در مرحله توسعه و آزمون است و مسیر رسیدن به ایمنی کامل و قابلمقایسه با رانندگی انسانی با موانعی روبرو است، نکتهای که برای مصرفکنندگان، صنعت خودروهای خودران و ناظران بازار اهمیت استراتژیک دارد.
مجله خبری mydtc
