چگونه خودروهای برقی چین می‌توانند صنعت نفت را وارد بحران کنند؟

کاهش مصرف نفت در چین در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ می‌تواند یکی از مهم‌ترین نشانه‌ها از عبور این کشور از اوج تقاضای نفت باشد. داده‌های اداره ملی آمار چین و تحلیل‌های Carbon Brief نشان می‌دهد مصرف کلی نفت در این کشور طی این دوره ۹ درصد کاهش یافته و مصرف نفت در بخش حمل‌ونقل نیز با افت چشمگیر ۱۶ درصدی مواجه شده است.

به گزارش دیتاسنتر من به نقل از Electrek، این کاهش تنها به معنای افت مصرف سوخت نیست؛ بلکه تأثیر آن در انتشار گازهای گلخانه‌ای چین نیز دیده شده است. مجموع انتشار دی‌اکسیدکربن این کشور در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ حدود یک درصد کاهش یافت؛ آن هم در شرایطی که مصرف زغال‌سنگ افزایش پیدا کرده بود. این موضوع اهمیت زیادی دارد، زیرا کاهش انتشار چین در این دوره برخلاف الگوهای معمول، بیشتر تحت تأثیر کاهش مصرف نفت بوده است.

یکی از مهم‌ترین عوامل این تغییر، رشد سریع خودروهای برقی در چین است. برخلاف تصور اینکه کاهش مصرف نفت ناشی از کاهش جابه‌جایی مردم باشد، میزان حمل‌ونقل در چین افزایش یافته است. گسترش خودروهای برقی، تاکسی‌های برقی و کامیون‌های برقی باعث شده حمل‌ونقل با مصرف نفت بسیار کمتری انجام شود. تنها در شش ماه نخست سال ۲۰۲۶، خودروهای برقی چین میزان نفتی بیش از کل مصرف نفت بریتانیا در همین بازه را جایگزین کردند.
 

شرکت نفت دولتی چین، سینوپک، که پیش‌تر پیش‌بینی کرده بود تقاضای نفت چین پیش از سال ۲۰۲۷ به اوج برسد، اکنون معتقد است این اتفاق احتمالاً در سال ۲۰۲۵ رخ داده است. اگر این روند ادامه پیدا کند، چین می‌تواند در حالی از اوج مصرف نفت و انتشار سرانه کربن عبور کند که سطح مصرف آن بسیار پایین‌تر از آمریکا باشد.

این تحول می‌تواند پیامدهای بزرگی برای بازار جهانی نفت داشته باشد. کاهش تقاضا در چین می‌تواند قیمت نفت را تحت فشار قرار دهد و قیمت‌های پایین‌تر نیز انگیزه شرکت‌ها برای حفاری، اکتشاف و توسعه میادین جدید نفتی را کاهش دهد. در نتیجه، کاهش تقاضا می‌تواند به کاهش عرضه آینده نیز منجر شود و یک چرخه خودتقویت‌شونده ایجاد کند؛ همان چیزی که از آن با عنوان «مارپیچ مرگ نفت» یاد می‌شود.